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601311
駱駝股份

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駱駝股份(601311)主營業務收入 成本利潤及毛利率

2019-12-31主營構成分析
業務名稱 營業收入(元) 收入比例 營業成本(元) 成本比例 利潤比例 毛利率
按行業 電池 86.01億 93.25% 69.18億 92.10% 98.29% 19.57%
再生鉛 4.69億 5.08% 4.56億 6.07% 0.77% 2.82%
其他 1.54億 1.67% 1.37億 1.83% 0.94% 10.50%
按產品 鉛酸電池 85.00億 92.15% 67.80億 90.26% 100.47% 20.24%
再生鉛 4.69億 5.08% 4.56億 6.07% 0.77% 2.82%
其他 1.54億 1.67% 1.37億 1.83% 0.94% 10.50%
鋰電池 1.01億 1.10% 1.39億 1.84% -2.18% -36.91%
按地區 國內 90.55億 98.17% 73.61億 98.00% 98.90% 18.70%
國外 1.69億 1.83% 1.50億 2.00% 1.10% 11.17%
主營介紹 主營業務:

蓄電池的制造和銷售

產品類型

鉛酸電池、再生鉛、鋰電池

產品名稱

鉛酸電池、 再生鉛、 鋰電池

經營范圍

蓄電池及零部件的制造、銷售;廢舊蓄電池的回收、加工;汽車零部件生產、銷售;塑料制品、橡膠制品加工、銷售;高技術綠色電池及新能源電池的技術研發、制造及服務;企業管理咨詢服務。

董事會經營評述

  一、經營情況討論與分析
 ?。ㄒ唬┱w經營情況概述
  報告期內,公司圍繞“鉛酸電池循環產業鏈”和“新能源電池循環產業鏈”雙閉環戰略,重點打造“三大板塊+兩大市場”的新產業發展格局,深耕遠拓,在國內新車市場低迷的背景下仍取得了較好的成績。公司汽車起動用鉛酸電池產銷量繼續保持全國領先,其中主機配套市場銷售情況領先行業,市場占有率提升至45%;維護替換市場銷量保持良好增長態勢;國內再生鉛產業的布局得到了進一步的完善,產能逐步釋放;新能源產業鏈方面,我們建成了48V鋰電池生產線及鋰電回收中試線,并快速推進武漢研發中心建設,進一步完善了動力電池研發、生產、銷售、回收及梯次利用的循環產業鏈。
 ?。ǘ┲饕獦I務經營情況回顧
  2019年,公司實現營業收入902,339.42萬元,同比下降2.33%;實現凈利潤60,424.98萬元,同比增長7.34%,其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為59,519.01萬元,同比增長8.5%;實現稅收124,307.75萬元,同比增長31.90%。
  報告期內,公司重點完成了以下幾方面的工作:
  1、精耕市場成效顯現,鉛酸電池產銷量再創新高
  報告期內,公司通過穩抓國內及國外兩大市場,同時不斷增強運營管理工作,使生產規劃更合理、更高效;公司開展了多次市場走訪和客戶拜訪工作,根據不同市場特點,對客戶服務和產
  品營銷策略進行優化,對經銷渠道提供扶持,協助經銷商開展渠道下沉,填補空白區域銷售渠道,在全國范圍內開展省級和地級市分公司建設工作,大幅提升了渠道消化能力,維護替換市場銷量
  同比增長8.82%,海外市場銷量同比增長23.8%。
  公司在行業主要品牌客戶的配套份額大幅提升,2019年國內主機配套市場份額提升至45%,并獲得了北汽福田、一汽解放、鄭州日產、江淮汽車、東風商用車等多家主機廠的質量獎或優秀供應商稱號;公司EFB/AGM啟停電池產品質量表現優異,成為越來越多主機廠的選擇,啟停電池配套市場銷量在近三年均翻倍增長的情況下,2019年較去年同期仍實現了近60%的增長。同時,駐車空調電池、新能源汽車輔助電池等產品開發和拓展也取得較好進展,在汽車行業整體銷量同比下降8.2%的情況下,公司主機配套業務銷量同比僅下降0.9%,遠優于行業平均水平。
  2019年,公司鉛酸電池產量2,460.12萬KVAH,同比增長6.52%,公司鉛酸電池銷量2,457.82萬KVAH,同比增長4.46%。
  2、渠道建設進展順利,蓄電池“生產+回收”產業鏈日漸完善
  報告期內,公司重點推進國內維護替換市場渠道建設,目前已在全國成立了30家省級分公司、230家地市級分公司,共簽約經銷商近2000家,終端網點35000多家,覆蓋了全國22個省、5個自治區和4個直轄市,進一步實現了渠道下沉。公司利用遍布全國的銷售網絡開展蓄電池銷售及回收業務,秉承“銷一收一”的原則,打通了銷售及回收渠道;同時,公司已獲得12個省份鉛蓄電池生產企業集中收集和跨區域轉運試點資格,成為試點單位,合計建設71個集中轉運點、1666個收集網點,公司國內銷售+回收渠道初具規模,一方面有利于公司進一步實現渠道下沉,拓展新顧客,提升維護替換市場的占有率;另一方面有助于公司將渠道優勢進一步擴大,打造鉛酸蓄電池產業閉環,提升公司的可持續發展能力。
  3、線上訂單量大幅增長,“服務型”銷售體系已初具規模
  報告期內,公司加強了天貓、京東電商平臺以及駱駝養車網渠道業務拓展,構建線上線下有機融合的多元“服務型”銷售體系,在全國多個城市,駱駝蓄電池“線上下單、線下服務”已經
  實現“半小時送達”的目標,高效、優質的服務得到了廣大客戶的一致認可,駱駝品牌知名度穩
  步上升。2019年線上訂單量同比增長260%,線上市場零售占有率提升至35%。
  4、海外銷售團隊擴大,國際業務蓄勢待發
  2019年,公司的第一個海外工廠——馬來西亞工廠投產,一期產能為200萬KVAH/年。公司打造了專業的海外銷售團隊,以匹配馬來西亞工廠產能為出發點,以亞太、中東、非洲、歐洲、北美、南美幾個大區為基礎,深入調研市場,積極拓展客戶,梳理簡化流程,提高交付效率,深受海外客戶的信賴,2019年海外市場銷售漲幅明顯。同時,公司烏茲別克項目正在穩步推進中,建成后公司可以利用烏茲別克的地緣優勢和稅收及物流等方面的優惠政策進一步拓展海外業務,增強公司在中亞和中東蓄電池市場的國際競爭力。
  5、再生鉛規模和技術升級,板塊利潤貢獻度大幅提升
  報告期內,公司新疆再生公司已實現投產,廢鉛蓄電池處理能力16萬噸/年;安徽再生公司已開始建設,一期項目規劃廢鉛蓄電池處理能力16萬噸/年,總規劃29萬噸/年;未來公司總體處理能力預計超過100萬噸/年,實現公司再生鉛產業在國內的全面布局;同時,公司經過多次的研究及探索,對各再生鉛工廠的生產設備進行了改造升級,統一了各工廠的技術路線,實現了再生鉛處理工藝的標準化,使生產更穩定、高效、環保,產能得到了進一步的釋放。2019年,公司廢舊電池破碎處理量約26.3萬噸,凈利潤同比增長64.27%。
  6、新能源業務穩步推進,48V啟停項目獲多個車型定點
  報告期內,公司新建了48V鋰電池生產線,產能將有序釋放;48V啟停產品已獲得日產5款車型定點,部分于2020年3月量產;12V啟停項目完成開發及送樣,初步通過通用、菲亞特及標志雪鐵龍的技術評審,并與寶馬和戴姆勒開展了緊密對接。
  電機電控業務方面,中克駱瑞公司一期項目建設完成,具備年產5萬套驅動系統產能,同時完成了30個市場項目電機開發,乘用車電機實現小批量供貨,為后續市場開拓打下良好基礎。

  二、報告期內主要經營情況
  2019年公司精耕市場成效顯現,鉛酸電池產銷量再創新高,同比銷售量增長4.46%,但因鉛價下降13.87%,影響營業收入下降2.33%。
  2019年歸屬于母公司所有者的凈利潤比同期增長8.50%,主要原因如下:1、公司持續技術創新、工藝改革、流程優化等,帶來再生鉛板塊毛利率比上年上升,蓄電池板塊毛利率繼續保持穩定;2、再生鉛板塊產能釋放,成本下降;3、前期投資項目的收益逐漸呈現。

  三、公司未來發展的討論與分析
  (一)行業格局和趨勢
  1、鉛酸蓄電池
  步入21世紀以來,我國新車市場從2000-2010年的高速增長期進入到目前的穩步發展期。2018年新車市場首次出現負增長,2019年繼續下行,據中國汽車工業協會統計,2019年我國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛,比上年同期分別下降7.5%和8.2%,均低于年初預期。未來,國內汽車產銷量可能會繼續維持較低的增速,汽車后市場逐步進入存量博弈時期。
  長期而論,中國存量汽車市場的空間十分廣闊。根據公安部的數據,截至2019年底全國汽車保有量達2.6億輛,與2018年底相比增加2122萬輛(扣除報廢注銷量),同比增長8.83%。世界銀行統計的2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據顯示,中國每1000人擁車量為173輛,位列榜單第17名;美國排名第一位,千人汽車擁有量達837輛,是中國的近5倍。城鎮化的繼續推進、居民可支配收入的增長以及基礎設施建設的持續發展,將繼續推動中國居民的汽車消費增長。
  作為汽車零部件的鉛酸電池屬于消耗品,在維護替換市場鉛酸電池的市場容量存在巨大空間。此外,發展中國家逐步進入汽車發展的高峰期,海外市場的鉛酸電池需求會呈現增長。
  行業內主要企業:目前,公司汽車起動電池產能、產量、銷量繼續位居國內第一。除公司外,國內年產量較大的汽車起動電池生產企業還包括風帆有限責任公司及柯銳世公司等,均處于行業領先地位。
  近年來,供給側改革、消費稅和生產者責任延伸制等一系列政策的出臺使得鉛酸電池企業數量銳減,行業集中度顯著提升。鉛蓄電池行業的整頓、監管趨嚴使得資源和市場向規范型大企業集中。
  公司積極向產業鏈上下游延伸,憑借研發與技術、產品質量、規模效應等優勢進一步優化配套客戶結構,持續發力維護替換市場,擴大在上游資源與下游市場的領先優勢,同時加速海外市場擴張,提升鉛酸電池業務盈利水平。
  2、再生鉛
  2019年1月,生態環境部聯合八部委出臺了《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》,聯合交通運輸部出臺了《鉛蓄電池生產企業集中收集和跨區域轉運制度試點工作方案》。試點工作方案鼓勵像公司這樣規范的大型電池生產企業建立廢鉛蓄電池規范收集體系,高效開展廢鉛蓄電池回收工作。
  環保政策的趨嚴,整合、優化了鉛蓄電池與廢舊電池回收市場。規范型大企業再生鉛業務的擴張,填補了退出企業、作坊帶來的再生鉛缺口,再生鉛行業將以更健康的方式增長。
  行業內主要企業:國內再生鉛產量較大的企業包括華鉑再生資源科技有限公司、江蘇新春興再生資源有限責任公司、天能集團等。
  作為鉛酸蓄電池生產和再生鉛的骨干企業,公司將舉全力積極參與試點工作,發揮帶動作用,依托已有的鉛酸蓄電池營銷網絡建立規范的回收利用體系;通過全國多區域布局再生鉛業務,將鉛酸蓄電池的制造與回收規模相匹配。公司的規模優勢、協同優勢、技術優勢等將促進市場份額提升,再生鉛的不斷放量也將有利于降低公司主營業務成本波動。
  3、新能源業務
  受國家補貼政策退坡、特斯拉等國際品牌進軍中國市場以及電池原材料與技術發生變化等影響,新能源汽車行業及動力電池市場格局將發生變化。2019年,我國新能源汽車產銷量出現首次下降。截至2019年底,全國新能源汽車保有量達381萬輛,占汽車總量的1.46%,與2018年底相比,增加120萬輛。
  行業內主要企業:2019年國內前十大動力電池企業合計裝機量達54.88Gwh,占裝機總量的88%。行業內排名前三的企業分別為寧德時代、比亞迪、國軒高科,其中寧德時代2019年動力電池裝機量為32.31Gwh,占總裝機量的比重達51.8%,行業呈現強者恒強的市場競爭格局。
  差異化發展、局部區域競爭應是新能源企業的一個選項。公司將以市場為導向,在細分領域形成局部優勢,從研發、生產上進行差別化的投入來應對當今復雜的競爭態勢。
  (二)公司發展戰略
  報告期內,公司對現有業務重新進行了梳理,以打造鉛酸電池循環產業鏈和新能源電池循環產業鏈為目標,將鉛酸蓄電池、再生鉛業務作為主要布局,將新能源業務作為戰略布局,形成既穩定又靈活的產業格局,為公司長遠發展夯實基礎。
  鉛酸電池領域,不斷提高國內外鉛酸蓄電池市場份額,建立完善的國內外銷售渠道,發揮循環產業優勢,強化行業龍頭地位。
  再生鉛領域,加快健全回收體系,提高生產工藝,精細成本控制,實現預期收益。
  新能源領域,持續加強新技術、新工藝基礎研究,提升技術能力,聚焦行業細分領域,實現市場開拓與產能消化,強化管理、降本增效,實現良性發展。
  在鉛酸蓄電池生產和再生鉛等主營業務收益穩步提升的前提下,公司將有條件持之以恒的開展新能源研發與生產業務。
  (三)經營計劃
  2019年公司計劃實現營業收入同比增長25%以上,實際實現營業收入902,339.42萬元,同比下降2.33%,但公司鉛酸蓄電池銷量同比增長。營業收入下降的主要原因:一是主要原材料鉛價格下降,導致公司產品售價下降;二是2019年國內汽車市場產銷量同比持續下降,公司主機配套市場產品銷售情況不及預期。
  2020年,公司將全力推進“三大板塊、兩大市場”運營,即鉛酸電池、再生鉛和新能源三大板塊,國內和國際市場,繼續推進智能化、數字化、網絡化、綠色化升級改造,計劃實現營業收入同比增長15%以上(公司營業收入會受主要產品原材料鉛的價格影響),進一步提升鉛酸電池市場份額,提高再生鉛產量及利潤水平,增強新能源產品的技術優勢和核心競爭力。為實現2020年經營目標,公司將重點從以下方面開展工作:
  鉛酸電池板塊:通過持續的研發投入和管理創新,提升產品競爭力,提高啟停電池銷量,加快駐車空調電池、新能源汽車輔助電池業務的拓展,進一步提高國內產能利用率;堅持深耕售后市場,下沉渠道,進一步提高市場占有率;配套市場重心上移,淘汰低端客戶,增加優質高端客戶,提升優質客戶市場份額。在國外,要服務好海外配套和售后兩大市場,在2019年全面開拓市場的基礎上,進一步拓展業務,以充分消化產能。
  再生鉛板塊:繼續以合規、成本、工藝為主線,完成技改工作,達到降本、增效、合規的目的,提高競爭力;加強渠道建設,與電池銷售網絡結合,打造銷售+回收循環經濟產業鏈;打造再生鉛品牌,增加產品外銷,充分發揮現有產能,提升利潤水平和行業競爭力,抓住機遇夯實領先地位。
  新能源板塊:加大鋰電池技術研發投入及新客戶新車型市場開拓,以產品確定研發總體方向,做好48V啟停電池配套項目落地的同時,重點開發12V啟停產品,對BEV產品進行梯次開發布局;通過聯合科研院所等,加快在燃料電池核心技術研發能力方面的建設,提高性價比及體積能量密度,形成公司核心優勢;電機電控業務要緊跟行業發展趨勢形成有競爭力的產品,借助與現有鋰離子電池業務高效整合,開拓市場、釋放產能;依托于與哈工大合作的回收中試線的技術驗證及改進,推動公司布局建設動力電池梯次利用及再生產業園。
  特別提示
  2020年度的經營計劃不構成公司對投資者的實質承諾,投資者應當對此保持足夠的風險認識,理解計劃、預測與承諾之間的差異。
  (四)可能面對的風險
  1、宏觀經濟和市場波動風險
  受國內消費需求繼續放緩及出口需求將出現較明顯調整的影響,企業面臨的需求壓力加大。需求放慢,企業銷售和收入承壓,影響企業效益,從而加劇市場價格競爭。2019年國內GDP增速為6.1%,創下自1990年以來的新低。2020年伊始,受全國新型冠狀病毒肺炎疫情的影響,無數企業的正常生產受到影響,吸引大量就業人口的餐飲、零售和旅游業更是受到嚴重沖擊。汽車作為可選消費中支出最大的品類,遭遇需求低迷。2018年國內汽車銷量出現了自1990年以來的首次負增長,2019年持續走低,作為汽車上游供應鏈企業,可能面臨訂單量減少、降成本、智能化等新技術帶來的行業競爭等風險。公司一方面注重提升智能化水平,使生產更高效、更標準化,使產品品質更高、性能更優、成本更低;另一方面瞄準存量汽車維護替換市場空間,經銷商與直營銷售模式結合,線上線下銷售渠道結合,深挖市場潛力,提高產品銷量。
  2、原材料價格波動風險
  鉛酸蓄電池業務是公司目前的主要業務。鉛酸蓄電池的主要材料鉛占生產成本的70%左右,鉛價對公司生產成本影響最大。針對鉛價大幅波動的影響,公司采取了兩項有效應對措施。首先,公司主機配套和維護替換市場的訂單制生產模式可以加快原材料的周轉,而且公司及早與下游配套主機廠達成了鉛價聯動機制協議;其次,公司再生鉛業務的放量,大大降低鉛酸電池對外部采購原材料的依賴程度,產業鏈的閉環使公司的整體盈利能力更加穩定。
  3、行業競爭加劇風險
  汽車產業整體增長趨緩的背景下,鉛酸電池銷量受下游汽車銷量影響,加上中國鉛酸電池長期存在著落后產能淘汰的問題未得到徹底解決,未來鉛酸電池行業的競爭將更加劇烈。雖然公司已經成為汽車用鉛酸電池龍頭企業,但也在一定程度上受到眾多小、雜、不規范經營小廠的不良競爭影響。公司將根據市場需求加快產品轉型升級,積極主動調整經營計劃、產品結構和市場結構,提升公司的整體競爭力。
  近年來,國內再生鉛行業發展迅速,行業規模逐步擴大,行業開工率和新增產能也同步提升,但再生鉛新增產能的集中投放將導致再生鉛冶煉能力過剩,再生鉛企業未來可能面臨低價原料供應不足的問題。公司依托自身優勢,通過遍布全國的蓄電池銷售網絡和自有物流服務體系按照“銷一收一”的方式回收廢舊電池,同時積極參與鉛蓄電池生產企業集中收集和跨區域轉運試點工作,建立規范的回收利用體系,以保障廢鉛蓄電池的回收。
  新能源行業面臨競爭加劇風險及產能消化風險。企業的整體實力及與整車廠商的合作關系將會成為獲得銷售訂單的重要因素。公司秉承消化現有投資、提升技術能力、降本增效的經營理念,主要采用項目定點的銷售模式,通過與主機廠合作開發、定點開發,進行新能源產品的配套銷售。
  4、境外經營風險
  公司馬來西亞蓄電池工廠已經投產,未來將成為公司的主要境外生產基地之一。國際政治風云詭譎,近年來中國與東南亞部分國家關系出現反復,公司如不能提前采取規避風險措施,將會面臨國際關系波動的影響。另外,人民幣匯率變動會影響匯兌損益,也會給公司業績帶來一定的影響。公司將緊密關注兩國外交關系和匯率變動走勢等相關情況,并建立預警機制,采取適當的規避措施,降低系統風險帶來的損失。

  四、報告期內核心競爭力分析
  經過多年的發展,公司從單一產業升級為三大產業,從國內布局擴展至國內外布局,持續打造基于長期需求洞悉的產業鏈整合經營能力,競爭優勢主要表現如下:
  1、產業鏈整合經營優勢
  經過四十年的自主發展及外延并購,公司在鉛酸蓄電池領域建成了“電池生產--銷售--回收--再生--生產再利用”的循環經濟模式,實現了從原材料到產品研發、從生產到市場銷售、回收的產業鏈整合。公司在汽車鉛酸電池領域的產能、銷量、市場占有率穩居國內首位,且已形成71萬噸/年的廢鉛蓄電池回收處理能力。通過全產業鏈布局,公司降低了生產成本波動,確保了原材料供應的穩定性和產品質量;另一方面,通過對產業鏈下游的滲透,公司得以更好地掌握終端市場需求及需求變化趨勢,從而針對性地進行產品乃至上游原材料的一體化研發,進一步提升公司的產競爭力。
  2、可持續的技術研發優勢
  公司始終堅持以技術為核心驅動力,依靠技術創新帶動企業發展,形成了基礎研究和前沿技術開發并舉的創新架構。公司建有“襄陽、武漢、美國密歇根三位一體”的研發中心,密切跟蹤
  全球最先進的電池及相關產業的技術動態和發展趨勢;擁有與企業同步成長的具有豐富理論與實
  踐經驗的強大研發團隊,其中研發人員942人,占公司總人數的14.5%。報告期內,公司研發支出5.74億元,占公司營業收入的6.36%。截止報告期末,公司擁有專利532項,其中授權的發明專利69項,實用新型專利427項,外觀專利36項,近三年在各類專業期刊上發表學術論文28篇,鞏固和提升了公司的核心競爭力。
  公司設有國家認定企業技術中心、行業內唯一的國家認可實驗室、博士后科研工作站等先進的研發平臺,在汽車蓄電池電池領域具有領先的技術和產品優勢。近年來,先后參與了IEC國際
  標準中的蓄電池一般要求和測試方法、鉛酸蓄電池二維碼身份信息編碼規則等國內外標準的起草和修訂,充分展示了公司的創新能力和行業領先地位。
  公司擁有國內首創的再生鉛連續熔化還原技術,可以從源頭和工藝本身有效控制排污節點,經國家科技成果鑒定,整體技術達國際領先水平。公司引進了國外自動化程度較高的破碎分選技
  術,對廢鉛蓄電池進行綜合回收和無害化處置,提高資源回收利用率,大幅度降低污染排放,改
  善勞動條件,提高勞動效率。與同行業相比,公司在再生鉛技術核心領域已達國內一流水平,并
  向發達國家不斷靠近。
  武漢光谷研發中心依托當地人才及技術優勢,成立了以知名專家院士領銜的外部科學技術委員會,持續輸入技術源動力,在納米添加劑和制備改造技術及電池基理性能研究、電動車用15W燃料電池、廢舊鋰離子電池資源回收等方面展開合作。4000平米的檢測中心、1000余條回路及覆蓋國內外動力標準的檢測設備為研發的順利進行提供了堅實的基礎。目前,公司在新能源業務領域已獲授權專利86項,已申請待授權70項,涵蓋動力電池材料、電芯、PACK、燃料電池結構、部件及電機電控等,技術能力得到充分體現。
  3、完善的渠道布局和營銷網絡優勢
  公司建立了覆蓋全國的銷售網絡,積累了大量優質的客戶資源。主機配套市場方面,采取上下游聯盟的合作方式,與國內近兩百家主要主機廠形成了穩定的供需關系,占據了約45%的市場份額。維護替換市場方面,公司不斷增強渠道建設投入,提高渠道管控能力,銷售分支機構可覆蓋全國22個省、5個自治區、4個直轄市,客戶群拓展至近300個城市;同時,公司加強線上銷售及全國范圍內的物流配送能力,滿足了線上下單,線下交付產品的時效性,為全國近2000家經銷商和35000多家終端商提供技術與銷售支持。海外市場方面,隨著馬來西亞公司的逐步投產,公司在海外的市場競爭力進一步增強,同時憑借多年來積累的配套優勢、產品優勢積極拓展海外銷售渠道。
  4、品牌及服務優勢
  公司汽車電池核心品牌是“駱駝”品牌,同時擁有“華中”、“天鵝”、“DF”等三個品牌。公司注重品牌培養,針對不同的市場和消費者推出性能多樣的產品,現有產品覆蓋商用車、乘用車、農用車及特種車輛等,產品類型包括起動電池、AGM/EFB啟停電池、駐車空調電池等,充分滿足差異性需求。同時,公司通過贊助公眾活動、線上線下營銷傳播等方式,使公司品牌知名度和影響力得到進一步的提升。線上已建立駱駝新聞、口碑、視頻、電臺、新媒體等全媒體矩陣,線下通過電梯廣告、高炮廣告及終端物料投放,傳播品牌廣告語“汽車電池選駱駝,壽命長是硬道理”,不間斷的與用戶形成溝通影響。公司利用自有電商平臺為消費者提供銷售網點搜索、上門換電池等服務,將單純的產品銷售拓展為“產品+服務”的營銷模式,將公司線上服務和線下龐大的渠道及服務網絡進行充分整合,為消費者帶來更便捷、體貼的服務體驗,增加品牌粘性。
  5、規模及協同發展優勢
  公司是目前國內唯一一家全國布局的鉛酸電池生產與回收的企業。國內現有鉛酸電池產能2900萬KVAH/年、廢鉛蓄電池回收處理能力71萬噸/年,國外現有鉛酸電池產能200萬KVAH/年,并計劃在國內及海外繼續優化產能布局,提升領先的優勢。
  公司已在國內東、南、西、北、中與海外分別擁有多個電池生產與回收基地,在生產、銷售、回收等方面,規模優勢與協同優勢顯著。生產與回收的產能相互保障充分利用;多區域布局的生
  產基地將形成更小的輻射區域,同時回收利用與生產制造的地理位置接近,大大降低了物流費用
  和縮短服務響應時間;銷售與回收共用渠道,“銷一收一”,可以大幅降低物流成本,節約渠道費
  用,提升經營效率。

駱駝股份(601311)主營業務收入(億元)
駱駝股份(601311)主營業務收入
駱駝股份(601311)凈利潤(億元)
駱駝股份(601311)凈利潤
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